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新首钢大桥9月29日通车 长安街成为真正意义的“
闽南网-福建主流媒体,闽南门户网站  发布时间: 2019-10-20 18:54

  上午,长安街西延道路工程新首钢大桥全面建成通车。至此,西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街,全长约6.5公里的长安街西延工程全线通车,长安街成为真正意义上的“百里长街”。

  上午9时,随着第一辆车驶入崭新的桥面,横跨永定河、全长1.35公里的新首钢大桥正式通车。通车后的新首钢大桥车流量比预期要高,上午进城方向车流明显高于出城方向。开通不到一刻钟,西向东方向上桥车辆就连成了线。

  大桥两侧人行步道也聚满了人,家住石景山区、门头沟区的居民纷纷前来拍照留念。“这么重要的时刻,当然得来见证。”65岁的摄影爱好者李辅中举着摄像机,不停地按动着快门。李辅中家住迎辉南苑,过去开车进城都是走莲石路和阜石路,“以后就能走这座大桥直接上长安街了,很方便。”

  记者今天上午也进行了驾车体验。开车上桥,第一个感觉就是宽敞。新首钢大桥规划为双向八车道城市主干道,大桥最宽处54.9米,桥梁共5跨,主跨跨径280米,是北京地区最大跨径桥梁,也是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁,全部钢结构焊接的主桥总用钢量达4.5万吨。

  这座兼具力与美的雄伟大桥仿佛一件巨大的钢铁艺术品。大桥标志性的造型是两座外倾的门形钢塔,一高一低,通过一条条斜拉索,拉起全桥近3万吨重的钢箱梁。从远处看,好像两个面对面坐在地上的人,脚抵着脚,手拽着钢索,各自向后拉伸。通行于这段名为“合力之门”的主桥上,仿佛穿越着时空隧道。

  这座大桥还有一些不易察觉的亮点,比如主干路中央隔离带的栏杆,不仅具备防撞功能,夜间还能抵挡对面车辆灯光照射,避免晃眼。

  为保障步行市民的出行安全及体验,大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道。记者注意到,人行步道不仅设计了无障碍设施,还涂有防滑材料。同时,大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地扒在扶手上远眺风景。

  在全面提升大桥交通功能的同时,新首钢大桥设计上还充分利用了桥下空间。通过桥墩柱的错落布置,大桥下形成很多围合空间,既能保证市民利用开阔空间休闲健身的安全性,结构上又不失通透感。此外,主桥还增加了人行楼梯,方便市民从大桥下到永定河岸边。

  长安街西延工程西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街,全长约6.5公里。作为西延线最重要的节点工程,新首钢大桥的正式通车,也标志着西延工程全线贯通。至此,长安街向西延伸至门头沟区石担路,向东延伸至城市副中心,全长达到50余公里,成为真正意义上的“百里长街”。

  北京市交通委相关负责人介绍,长安街西延工程的建成通车,对于拓展“新首钢”区域的辐射力和影响力,为2022年北京冬奥会提供交通保障具有重大意义。同时,将打通北京中心城区与京西地区的快速通道,带动门头沟区、石景山区和新首钢园区的建设和发展,为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。

  记者注意到,新首钢大桥全程设有公交专用道,从古城大街到大桥西端的石担路,全长约6.5公里的长安街西延线公交专用道全覆盖。新首钢大桥最高限速每小时70公里,桥上有区间测速装置及标识。(记者 孙宏阳 记者 邓伟 摄)

  北京晚报讯(记者 殷呈悦)“看到它,就好像看到了家。”对于首钢员工来说,“厂东门”这三个字是不可磨灭的共同记忆。今天起,首钢厂东门原址向社会开放,新首钢大桥同时开通,这标志着拉动北京西部新首钢地区经济发展的重点工程长安街西延线全线贯通。首钢厂东门是首钢人进出首钢的主要通道,成为首钢特有的符号和地标。

  首钢人对厂东门有着深厚的情感,无论是在哪里工作,只要回到厂东门,就像到了家一样。2015年5月,为了实施长安街西延工程,首钢厂东门在原址向西500米处异地迁建。记者在现场看到,今天向社会开放的是首钢厂东门原址,而重新复建的厂东门也将于10月对社会开放。据首钢方面介绍,由于长安街西延线道路两侧的首钢园区还在进行施工建设,为安全起见,进入园区还要办理相关手续。

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